Prévention des risques

Annonceur-sentinelle : rôle et limites du dispositif

Sur une emprise ferroviaire, l’annonceur-sentinelle est un intervenant positionné en amont ou en aval de la zone de travaux dont la seule mission est de surveiller la voie. Dès qu’il repère l’approche d’un train, il transmet un signal d’alerte convenu à l’avance (sonore, visuel ou les deux) pour que les agents présents sur ou à proximité de la voie évacuent immédiatement la zone dangereuse. Cette fonction suppose une connaissance précise des risques ferroviaires, qui fait l’objet de la formation SECUFER.

• Surveiller en continu l’arrivée des trains sur le sens de circulation qui lui est confié
• Donner le signal d’alerte convenu, sans ambiguïté, dès qu’un train approche
• Se positionner à une distance de visibilité et d’audibilité suffisante pour laisser le temps aux agents d’évacuer
• Ne réaliser aucune autre tâche pendant son temps de surveillance

Le décret n°2017-694 du 2 mai 2017 impose que toute personne intervenant à proximité des voies ferrées connaisse les risques ferroviaires et les consignes de sécurité applicables, y compris lorsqu’elle occupe une fonction de surveillance comme l’annonceur-sentinelle. Cette connaissance s’acquiert via une formation de 7 heures donnant lieu à une attestation valable 3 ans, avec un recyclage de 3h30 à l’échéance. Le public concerné inclut aussi bien les intervenants directs sur la voie que les personnes chargées de leur protection.

Cette autorisation liée à la connaissance des risques ferroviaires ne doit pas être confondue avec une habilitation électrique ou un CACES : elle atteste que la personne comprend l’environnement ferroviaire et sait réagir aux consignes, pas qu’elle est qualifiée pour intervenir sur des installations électriques ou des engins.

L’annonceur-sentinelle reste une mesure de protection organisationnelle reposant sur un facteur humain, avec les limites que cela implique. Elle ne supprime pas le risque, elle donne un temps d’alerte pour permettre aux agents de s’en écarter.

• Fatigue et perte de vigilance sur des postes de surveillance prolongés
• Conditions de visibilité réduites par la météo, l’obscurité ou une courbe de voie
• Environnement bruyant qui peut masquer le signal d’alerte ou l’approche du train
• Aucune protection contre le risque électrique lié à la caténaire, alimentée en 25 000 volts alternatif ou 1 500 volts continu selon les lignes
• Dépendance à la bonne transmission du signal entre l’annonceur-sentinelle et chaque agent présent sur zone

Parce qu’elle repose sur la vigilance humaine, la fonction d’annonceur-sentinelle ne se substitue jamais aux mesures de protection collective. Elle s’inscrit dans une combinaison de dispositifs dont la nature diffère selon le risque visé.

Le choix et le nombre de mesures à combiner dépendent de la nature du chantier et de la voie concernée. Les modalités de formation, en e-learning ou en présentiel, permettent d’adapter la montée en compétence des équipes à ces différentes situations.

Un dispositif d’annonceur-sentinelle n’est fiable que s’il est préparé et testé avant le début des travaux, et non improvisé sur place.

• Définir et faire répéter le signal d’alerte à l’ensemble des agents avant le début du chantier
• Prévoir un second annonceur-sentinelle lorsque la configuration de la voie ou la fréquence de circulation le justifie
• Choisir un poste dégagé, hors zone de danger, garantissant une visibilité et une audibilité suffisantes
• Vérifier que chaque agent a bien suivi la formation SECUFER et connaît la conduite à tenir à l’alerte
• Renforcer ou suspendre le dispositif dès que les conditions de visibilité se dégradent

• Décret n°2017-694 du 2 mai 2017 relatif aux prescriptions applicables aux travaux réalisés sur ou à proximité des voies ferrées (Légifrance).
• Référentiel de sécurité du réseau ferré national (Établissement public de sécurité ferroviaire).
• Définition SECUFER et cadre réglementaire — BC FORMA, organisme certifié Qualiopi.