Prévention des risques
Se déplacer à pied sur une emprise ferroviaire : cheminement et traversée en sécurité
Sur une emprise ferroviaire, on chemine toujours du côté indiqué par le gestionnaire, à la distance de sécurité fixée, et on ne traverse qu'aux points autorisés après vérification visuelle et auditive de l'absence de circulation, car un train peut arriver silencieusement et sans possibilité d'arrêt rapide.
Le cheminement à pied sur une emprise ferroviaire : les règles de base
Avant de pénétrer sur une emprise ferroviaire, chaque intervenant doit connaître le côté de cheminement imposé par le gestionnaire d'infrastructure. Ce côté n'est pas laissé au choix de la personne : il est défini selon la configuration de la voie, le sens des circulations et les obstacles présents aux abords (quai, mur, talus). Progresser du côté non autorisé expose à un risque de collision avec un train arrivant dans le sens non anticipé.
- Respecter le côté de cheminement indiqué par le gestionnaire avant toute progression
- Maintenir la distance de sécurité fixée par rapport au rail le plus proche
- Porter les équipements de protection individuelle haute visibilité
- Repérer les signaux d'annonce, jalons et dispositifs d'alerte mis en place par le gestionnaire
Traverser une voie : uniquement aux points autorisés
Toute traversée hors point autorisé est interdite, car repérer un train à l'oeil ne garantit pas un temps de réaction suffisant : la vitesse de circulation, les courbes de la voie et l'absence de bruit perceptible à distance réduisent fortement la marge de sécurité. Le franchissement doit se faire uniquement aux passages identifiés par le gestionnaire, après un arrêt complet et une vérification dans les deux sens.
- S'arrêter avant d'atteindre la zone de danger
- Regarder et écouter dans les deux sens de circulation
- Vérifier l'absence d'élément de caténaire tombé au sol
- Traverser perpendiculairement à la voie, sans s'arrêter entre les rails
Les dangers propres à l'emprise : vitesse, caténaire, absence de bruit
Un train peut circuler à vitesse élevée et de façon quasi silencieuse, notamment en courbe ou par vent contraire. La caténaire ajoute un risque spécifique : elle est alimentée en 25 000 volts alternatif, ou en 1 500 volts continu sur certaines lignes. Sous haute tension (25 000 volts), un arc électrique peut se former avant même tout contact direct, ce qui impose de conserver une distance de sécurité même à l'arrêt.
| Danger | Bonne pratique |
|---|---|
| Train silencieux ou en courbe | Ne jamais se fier uniquement à l'ouïe ou à la vue, respecter les points de traversée autorisés |
| Caténaire sous tension (25 000 V alternatif ou 1 500 V continu) | Conserver la distance de sécurité, même sans contact direct avec la ligne |
| Méconnaissance du côté de cheminement | Se renseigner auprès du gestionnaire avant toute intervention |
Qui doit respecter ces règles et comment se former
Ces règles de cheminement et de traversée s'appliquent à toute personne devant accéder à une emprise ferroviaire dans le cadre de son activité professionnelle, qu'elle soit agent du gestionnaire, salarié d'une entreprise sous-traitante ou intervenant occasionnel. La page public concerné permet de vérifier qui doit suivre cette formation avant tout accès au terrain.
La formation SECUFER permet d'acquérir ces repères de sécurité : elle dure 7 heures et est proposée en e-learning ou en présentiel, ce dernier format permettant une mise en pratique directe des consignes de cheminement sur le terrain. L'attestation délivrée est valable 3 ans, avec un recyclage de 3h30 à son échéance.
Le coût de la formation est de 150 euros par personne. Une prise en charge par l'OPCO peut couvrir jusqu'à 100 % de ce montant selon le dispositif applicable : les modalités sont détaillées sur la page financement.
Bonnes pratiques pour cheminer en sécurité sur le terrain
- Ne jamais s'engager sur l'emprise sans autorisation ni consigne de cheminement
- Garder un contact visuel permanent avec les deux sens de circulation
- Ne jamais couper par la voie pour gagner du temps
- Signaler immédiatement tout élément suspect : câble au sol, obstacle, signalisation manquante
Ces réflexes de cheminement et de traversée sont détaillés et mis en pratique lors de la formation SECUFER, conforme au décret n°2017-694 du 2 mai 2017 et au référentiel de sécurité du réseau ferré national.
À propos de l’autrice
Chérifa BENALI — Formatrice référente SECUFER chez BC FORMA.
Spécialiste de la sécurité sur les emprises ferroviaires, elle conçoit et anime les formations à la prévention des risques ferroviaires (décret n°2017-694), en e-learning et en présentiel. En savoir plus sur la formatrice référente.
Sources et références
- Décret n°2017-694 du 2 mai 2017 relatif aux prescriptions applicables aux travaux réalisés sur ou à proximité des voies ferrées (Légifrance).
- Référentiel de sécurité du réseau ferré national (Établissement public de sécurité ferroviaire).
- Définition SECUFER et cadre réglementaire — BC FORMA, organisme certifié Qualiopi.
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Questions fréquentes
Quelle est la distance de sécurité pour cheminer le long d'une voie ?
Elle est fixée par le gestionnaire d'infrastructure en fonction du type de ligne et de la configuration des lieux. Elle est communiquée lors du briefing de sécurité précédant l'intervention et doit être respectée en permanence pendant le cheminement.
Peut-on traverser une voie en dehors d'un point autorisé si aucun train n'est visible ?
Non. L'absence de train visible ne garantit pas l'absence de circulation imminente, en raison de la vitesse, des courbes ou de l'arrivée d'un train depuis une direction inattendue. La traversée doit toujours se faire à un point identifié par le gestionnaire.
Faut-il toucher la caténaire pour être électrisé ?
Non. Sous haute tension (25 000 volts alternatif), un arc électrique peut se former avant tout contact direct. Sur les lignes alimentées en 1 500 volts continu, la distance de sécurité doit être respectée dans tous les cas, même en l'absence de contact.
La formation SECUFER est-elle une habilitation électrique ?
Non. SECUFER est une formation à la sécurité sur les emprises ferroviaires, délivrant une attestation, liée à la connaissance des risques ferroviaires et aux règles de circulation sur l'emprise. Elle ne remplace ni une habilitation électrique ni un CACES, qui relèvent de référentiels distincts.
Combien de temps l'attestation SECUFER reste-t-elle valable ?
L'attestation est valable 3 ans. À son échéance, un recyclage de 3h30 permet de l'actualiser avant toute nouvelle intervention sur l'emprise.
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