Métiers concernés
Monteur-échafaudeur sur ouvrages ferroviaires : SECUFER avant de monter
Le monteur-échafaudeur intervenant sur ouvrages ferroviaires doit suivre SECUFER avant tout accès à l'emprise car son activité l'expose au gabarit des circulations, au risque électrique par approche de la caténaire et à la co-activité avec les trains. Cette formation SECUFER, conforme au décret n°2017-694 et au référentiel RFN-IG-PS 09 E-01, atteste qu’il connait les risques ferroviaires et les consignes à respecter.
Un monteur-échafaudeur exposé aux risques propres aux emprises ferroviaires
Le montage et le démontage d'un échafaudage sur un ouvrage ferroviaire, pont-rail, quai ou mur de soutènement, à proximité de la caténaire ou des abords de voie, placent le monteur-échafaudeur dans un environnement très différent d'un chantier de bâtiment classique. Il travaille à proximité immédiate des voies, parfois sous ou à côté de la caténaire, et doit composer avec la circulation ferroviaire pendant toute la durée de son intervention.
- Présence prolongée dans le gabarit ou à ses abords pendant le montage et le démontage
- Proximité de la caténaire lors du levage des éléments d'échafaudage
- Co-activité avec les circulations commerciales et les trains de travaux
- Accès et repli de chantier à organiser en fonction des plages horaires ferroviaires
Le risque électrique par approche de la caténaire
La caténaire qui alimente les trains est sous tension en permanence, à 25 000 volts en courant alternatif ou à 1 500 volts en courant continu selon les lignes. Le danger ne nait pas uniquement du contact direct : un arc électrique peut se produire par simple approche d'un élément métallique, comme un tube ou un plateau d'échafaudage, sans contact physique avec le fil. La manutention des éléments d'échafaudage à proximité de la caténaire exige donc une vigilance constante et le respect strict des consignes définies pour chaque chantier.
- Risque d'arc électrique par simple approche, même sans contact direct
- Respect obligatoire des consignes et distances fixées par le gestionnaire d'infrastructure
- Arrêt ou adaptation des travaux en cas de doute sur la mise hors tension de la ligne
Gabarit d'implantation et co-activité avec la circulation des trains
Le gabarit ferroviaire désigne l'espace que doit respecter toute installation pour ne jamais gêner le passage d'un train. Un échafaudage mal implanté, ou dont un élément dépasse pendant le montage, peut créer un danger immédiat pour la circulation. Le monteur-échafaudeur doit savoir reconnaitre les limites du gabarit propres à l'ouvrage, comprendre pourquoi certaines phases ne sont autorisées que pendant une interruption de circulation, et réagir correctement si un train approche alors que l'équipe travaille encore sur la structure.
- Reconnaitre les limites du gabarit propres à chaque ouvrage
- Comprendre les plages d'interruption de circulation prévues pour le chantier
- Savoir se mettre en sécurité en cas d'approche d'un train pendant le montage ou le démontage
- Respecter les consignes de repli rapide du matériel en fin de plage de travaux
Ce que l'employeur doit organiser avant toute intervention
L'accès à l'emprise ferroviaire ne dépend pas uniquement de la compétence technique de montage. L'employeur doit vérifier, avant chaque chantier, que les monteurs-échafaudeurs affectés disposent d’une attestation SECUFER en cours de validité et que l'organisation du chantier tient compte des contraintes du gestionnaire d'infrastructure.
| Étape du chantier | Obligation de l'employeur |
|---|---|
| Avant l'intervention | Vérifier que chaque monteur-échafaudeur affecté dispose d'une attestation SECUFER en cours de validité |
| Préparation du chantier | Définir avec le gestionnaire d'infrastructure les zones d'approche de la caténaire et les limites de gabarit |
| Pendant le montage et le démontage | Rappeler les consignes de co-activité avec la circulation des trains et la conduite à tenir en cas d'approche d'un engin |
| En cas d'incident ou d'alerte | Appliquer la procédure d'arrêt de chantier et d'alerte prévue avec le gestionnaire d'infrastructure |
Intégrer SECUFER au planning de montage et de démontage
La formation SECUFER dure 7 heures et coute 150 euros par personne. L'attestation délivrée est valable 3 ans, avec un recyclage de 3h30 pour la maintenir à jour. Pour les monteurs-échafaudeurs déjà mobilisés sur d'autres chantiers, la formation peut être suivie en amont, avant l'affectation à un chantier ferroviaire, afin de ne pas retarder le montage ou le démontage.
Le financement par l'OPCO peut couvrir jusqu'à 100 % du cout de la formation selon la situation de l'entreprise. Elle s'adresse aux monteurs-échafaudeurs et aux autres métiers concernés par l'accès aux emprises ferroviaires. Le délai d’accès à la formation est immédiat en e-learning et de 48 heures minimum en présentiel, pour caler la session avant le démarrage des travaux.
SECUFER n'est pas une habilitation électrique ni un CACES
SECUFER ne remplace ni l'habilitation électrique ni le CACES nécessaire à la conduite de certains équipements de levage. Il s’agit d’une formation liée à la connaissance des risques ferroviaires : elle atteste que le monteur-échafaudeur comprend le gabarit, le danger de la caténaire et les règles de co-activité avec la circulation des trains, conformément au décret n°2017-694 du 2 mai 2017 et au référentiel de sécurité du réseau ferré national. Elle se combine donc avec les habilitations techniques propres au métier, sans s'y substituer.
À propos de l’autrice
Chérifa BENALI — Formatrice référente SECUFER chez BC FORMA.
Spécialiste de la sécurité sur les emprises ferroviaires, elle conçoit et anime les formations à la prévention des risques ferroviaires (décret n°2017-694), en e-learning et en présentiel. En savoir plus sur la formatrice référente.
Sources et références
- Décret n°2017-694 du 2 mai 2017 relatif aux prescriptions applicables aux travaux réalisés sur ou à proximité des voies ferrées (Légifrance).
- Référentiel de sécurité du réseau ferré national (Établissement public de sécurité ferroviaire).
- Définition SECUFER et cadre réglementaire — BC FORMA, organisme certifié Qualiopi.
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Questions fréquentes
Le monteur-échafaudeur doit-il suivre SECUFER même pour une intervention courte sur un ouvrage ferroviaire ?
Oui. La durée de l'intervention ne change pas l'exposition au gabarit et à la caténaire : dès qu'un monteur-échafaudeur accède à l'emprise ferroviaire, même pour une pose rapide, il doit avoir suivi SECUFER.
SECUFER remplace-t-il l'habilitation électrique du monteur-échafaudeur ?
Non. SECUFER sensibilise au risque électrique ferroviaire lié à l’approche de la caténaire, mais ne couvre pas le risque électrique lié aux installations de l’échafaudage lui-même. L’habilitation électrique, quand elle est nécessaire, reste une formation distincte et complémentaire.
Combien de temps dure la formation SECUFER et quand doit-elle être suivie ?
La formation dure 7 heures. Elle doit être suivie avant le premier accès à l'emprise ferroviaire, idéalement en amont du planning du chantier pour ne pas retarder le montage.
L'attestation SECUFER a-t-elle une durée de validité ?
Oui, elle est valable 3 ans. Passé ce délai, un recyclage de 3h30 permet de la renouveler avant l'affectation à un nouveau chantier ferroviaire.
Qui doit vérifier que les monteurs-échafaudeurs d'un chantier ferroviaire ont suivi SECUFER ?
C'est à l'employeur qu'il revient de vérifier, avant le début du chantier, que chaque monteur-échafaudeur affecté dispose d'une attestation SECUFER en cours de validité.
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