Métiers concernés
Désamianteur sur sites ferroviaires : quelle sécurité SECUFER avant de retirer l'amiante le long des voies ?
Avant de retirer l'amiante le long des voies, le désamianteur doit maîtriser les risques ferroviaires (heurt, caténaire, effet de souffle) en plus des règles de confinement amiante. La formation SECUFER, conforme au décret n°2017-694, est la condition posée par le gestionnaire d'infrastructure pour autoriser l'accès à l'emprise.
Désamiantage ferroviaire : un chantier sous double réglementation
Les interventions de désamiantage en bordure de voie concernent des supports très variés : ballast contaminé, bâtiments techniques, toitures en fibrociment, ouvrages d'art et abris en bordure de voie. La réglementation amiante impose le confinement, les équipements de protection respiratoire et le suivi médical de l'équipe, mais elle ne couvre pas les dangers propres à l'environnement ferroviaire dans lequel ce chantier se déroule.
- Ballast et talus situés à proximité immédiate de la voie circulée
- Bâtiments techniques, locaux voyageurs et sous-sols d'emprise
- Toitures en fibrociment de hangars, quais et postes d'aiguillage
- Ouvrages d'art, ponts et murs de soutènement en bordure de voie
Heurt, effet de souffle, caténaire : les risques propres à l'emprise ferroviaire
Le port du masque et de l'équipement de protection respiratoire réduit le champ visuel, étouffe les bruits d'alerte et ralentit les déplacements de l'équipe confinée. Dans cet état, les dangers ferroviaires deviennent plus difficiles à percevoir.
| Risque ferroviaire | Pourquoi il s'aggrave en situation de désamiantage |
|---|---|
| Heurt par un train | Visibilité et audition réduites par le masque et la combinaison de confinement |
| Effet de souffle au passage d'un train | Déséquilibre possible sur un échafaudage ou un confinement proche de la voie |
| Risque caténaire (25 000 volts alternatif ou 1 500 volts continu) | Approche d'outils, d'échafaudages ou de bâches à proximité d'une ligne sous tension |
Ces risques existent indépendamment de la présence d'amiante : ils relèvent de la circulation ferroviaire elle-même et des installations électriques de traction.
Pourquoi la formation SECUFER s'ajoute aux obligations amiante
Le décret n°2017-694 du 2 mai 2017 impose une sensibilisation à la sécurité ferroviaire pour toute personne appelée à intervenir dans l'emprise, en complément du référentiel de sécurité du réseau ferré national RFN-IG-PS 09 E-01. La formation SECUFER n'est ni une habilitation électrique ni un CACES : elle porte sur la connaissance des risques ferroviaires et sur les consignes à respecter aux abords de la voie, pas sur la qualification technique au désamiantage.
- Reconnaissance des zones dangereuses et des distances de sécurité par rapport à la voie
- Comportement à tenir au passage d'un train pendant un travail confiné ou masqué
- Consignes de base liées au risque caténaire et aux installations électriques de traction
- Procédure d'alerte et de repli en cas de situation dangereuse sur l'emprise
Comment l'employeur organise l'accès à l'emprise pour l'équipe de désamiantage
L'accès à l'emprise ferroviaire se négocie avec le gestionnaire d'infrastructure avant le début du chantier de désamiantage. L'employeur doit s'assurer que chaque intervenant dispose de l'attestation SECUFER en cours de validité, au même titre que des attestations amiante, avant toute entrée sur site.
Deux formats de formation permettent de s'organiser selon les contraintes du chantier : une session en e-learning à distance ou une session en présentiel, la prochaine session pouvant être calée en fonction du planning du chantier.
Qui doit suivre la formation SECUFER sur un chantier de désamiantage
Toute personne amenée à circuler ou à travailler dans l'emprise ferroviaire est concernée, quel que soit son rôle sur le chantier de désamiantage. La certification amiante (encadrant ou opérateur de chantier) ne dispense pas de la formation à la sécurité ferroviaire.
- Opérateurs de désamiantage intervenant sur le ballast, les bâtiments ou les toitures
- Encadrants de chantier amiante présents sur l'emprise
- Personnel de contrôle qualité et d'inspection du confinement
- Conducteurs d'engins et de véhicules de chantier circulant à proximité de la voie
Le détail des profils concernés est présenté sur la page public concerné.
Durée, coût et renouvellement de la formation SECUFER
La formation initiale dure 7 heures, pour un coût de 150 euros par personne. L'attestation délivrée est valable 3 ans ; son renouvellement se fait par un recyclage de 3h30. Une prise en charge par l'OPCO de l'entreprise, jusqu'à 100 % selon l'OPCO et la situation, est possible (jamais garantie) : les modalités sont détaillées sur la page financement.
Les questions pratiques les plus fréquentes sur l'organisation des sessions sont regroupées sur la page FAQ.
À propos de l’autrice
Chérifa BENALI — Formatrice référente SECUFER chez BC FORMA.
Spécialiste de la sécurité sur les emprises ferroviaires, elle conçoit et anime les formations à la prévention des risques ferroviaires (décret n°2017-694), en e-learning et en présentiel. En savoir plus sur la formatrice référente.
Sources et références
- Décret n°2017-694 du 2 mai 2017 relatif aux prescriptions applicables aux travaux réalisés sur ou à proximité des voies ferrées (Légifrance).
- Référentiel de sécurité du réseau ferré national (Établissement public de sécurité ferroviaire).
- Définition SECUFER et cadre réglementaire — BC FORMA, organisme certifié Qualiopi.
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Questions fréquentes
La formation SECUFER remplace-t-elle la certification amiante obligatoire pour le désamianteur ?
Non. La certification amiante reste obligatoire pour intervenir sur un chantier de retrait d'amiante. SECUFER est une formation distincte, centrée sur la connaissance des risques ferroviaires, exigée en complément dès que le chantier se situe dans l'emprise du réseau ferré.
Un désamianteur habilité électriquement a-t-il encore besoin de SECUFER ?
Oui. L'habilitation électrique porte sur le risque électrique lors d'une intervention sur une installation ; SECUFER porte sur la connaissance générale des risques ferroviaires, dont le risque caténaire fait partie, et sur le comportement à tenir sur l'emprise.
Qui autorise l'accès de l'équipe de désamiantage à l'emprise ferroviaire ?
L'accès est négocié par l'employeur avec le gestionnaire d'infrastructure du réseau concerné, avant le début du chantier. L'attestation SECUFER en cours de validité de chaque intervenant fait partie des conditions posées pour cette autorisation.
Le masque de protection respiratoire pose-t-il un problème particulier face au risque ferroviaire ?
Oui. Le masque réduit le champ visuel et l'audition, ce qui ralentit la perception d'un train qui approche ou d'un signal d'alerte. La formation SECUFER sensibilise justement au maintien de la vigilance dans ces conditions de confinement.
La formation SECUFER se fait-elle avant ou pendant le chantier de désamiantage ?
Elle doit être suivie avant le début de l'intervention, puisque l'attestation est l'une des conditions d'accès à l'emprise ferroviaire posées par le gestionnaire d'infrastructure.
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