Métiers concernés
Étancheur et couvreur sur ouvrages ferroviaires : sécurité sur et au-dessus des voies
L’étancheur et le couvreur intervenant sur un tablier de pont-rail, un auvent de gare ou en tunnel travaillent au-dessus des voies, à proximité de la caténaire, avec un risque de chute d’objets vers les circulations. L’autorisation SECUFER, conforme au décret n°2017-694, est exigée avant l’accès à l’emprise, en complément de la prévention des chutes de hauteur.
Quels sont les risques pour l’étancheur et le couvreur sur ouvrages ferroviaires ?
Les travaux d’étanchéité et de couverture sur ouvrages ferroviaires se déroulent sur des tabliers de ponts-rails, des auvents de gare, des verrières ou en tunnel, souvent directement au-dessus des voies en exploitation. Cette configuration cumule plusieurs risques propres au milieu ferroviaire, en plus des dangers classiques de la toiture et de l’étanchéité.
- Chute de hauteur avec risque de chute directe sur une voie circulée
- Proximité d’une ligne caténaire sous tension (25 000 volts alternatif ou 1 500 volts continu selon les lignes)
- Chute d’outils, de matériaux ou de déchets de chantier vers les circulations ferroviaires
- Passage de trains à proximité immédiate de la zone de travail, parfois sans interruption de circulation
- Accès et repli du chantier à travers une emprise ferroviaire active
La proximité de la caténaire : un risque spécifique au ferroviaire
Sur un pont-rail ou en tunnel électrifié, la caténaire ou les équipements d’alimentation restent à proximité immédiate de la zone d’intervention. Le risque électrique s’ajoute alors au risque de chute : un outil, une échelle ou un équipement métallique mal maîtrisé peut créer un contact dangereux.
L’autorisation SECUFER n’est pas une habilitation électrique : elle ne remplace ni une habilitation électrique ni un CACES, mais elle donne à l’étancheur et au couvreur les repères indispensables pour reconnaître cette zone de danger, respecter les consignes de sécurité signalées par l’encadrement ferroviaire et savoir réagir en cas d’incident.
Chute d’objets vers les voies : une menace pour la circulation des trains
Un outil ou un fragment de matériau tombant d’un tablier de pont-rail ou d’un auvent de gare peut heurter un train en circulation ou endommager des équipements de voie. Le risque ne concerne donc pas seulement le compagnon qui travaille en hauteur, mais aussi la sécurité des circulations ferroviaires elles-mêmes.
- Filets et bâches de protection sous les zones de travail
- Balisage et consignation de la zone exposée aux chutes
- Rangement et arrimage systématique de l’outillage et des matériaux
- Coordination avec le gestionnaire d’infrastructure pour adapter l’intervention aux plages sans circulation qu’il définit
Pourquoi l’autorisation SECUFER est exigée avant l’accès à l’emprise
Le décret n°2017-694 du 2 mai 2017 encadre l’accès aux emprises ferroviaires pour les intervenants extérieurs au gestionnaire d’infrastructure. Avant toute intervention d’étanchéité ou de couverture sur un ouvrage ferroviaire, chaque compagnon doit disposer d’une autorisation SECUFER, qui valide sa connaissance des risques du milieu ferroviaire et des consignes de sécurité associées.
Pour comprendre précisément ce que couvre cette autorisation, consultez la définition du SECUFER. Les entreprises d’étanchéité et de couverture intervenant pour le compte d’un gestionnaire d’infrastructure font partie des publics concernés par cette obligation.
Combiner SECUFER et prévention des chutes de hauteur
Le SECUFER ne traite pas la technique de travail en hauteur : il porte sur la connaissance du risque ferroviaire. L’entreprise d’étanchéité ou de couverture doit donc articuler cette autorisation avec sa propre prévention des chutes de hauteur, définie par son document unique d’évaluation des risques.
| Dispositif | Objet | Porte sur |
|---|---|---|
| Autorisation SECUFER | Accès à l’emprise ferroviaire | Risques ferroviaires : circulation des trains, caténaire, signalisation |
| Prévention des chutes de hauteur | Travail sur toiture, tablier ou auvent | Harnais, ligne de vie, garde-corps, échafaudage adapté |
| Habilitation électrique (si requise) | Travaux à proximité de pièces sous tension | Risque électrique, distincte du SECUFER |
Comment organiser la formation pour les équipes d’étanchéité et de couverture
La formation SECUFER dure 7 heures et coûte 150 euros par personne. L’attestation délivrée est valable 3 ans ; au-delà, un recyclage de 3h30 suffit à la renouveler. Elle peut être suivie en e-learning ou en présentiel selon l’organisation du chantier et la disponibilité des équipes.
Selon votre OPCO et votre situation, la prise en charge peut atteindre 100 % (jamais garantie) : le détail est présenté sur la page financement. Pour planifier une session avant le démarrage d’un chantier sur ouvrage ferroviaire, consultez les prochaines sessions.
À propos de l’autrice
Chérifa BENALI — Formatrice référente SECUFER chez BC FORMA.
Spécialiste de la sécurité sur les emprises ferroviaires, elle conçoit et anime les formations à la prévention des risques ferroviaires (décret n°2017-694), en e-learning et en présentiel. En savoir plus sur la formatrice référente.
Sources et références
- Décret n°2017-694 du 2 mai 2017 relatif aux prescriptions applicables aux travaux réalisés sur ou à proximité des voies ferrées (Légifrance).
- Référentiel de sécurité du réseau ferré national (Établissement public de sécurité ferroviaire).
- Définition SECUFER et cadre réglementaire — BC FORMA, organisme certifié Qualiopi.
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Questions fréquentes
Le SECUFER remplace-t-il le CACES pour une nacelle utilisée sur un pont-rail ?
Non. Le SECUFER valide la connaissance des risques ferroviaires nécessaires pour accéder à l’emprise. Le CACES valide la conduite de l’équipement, comme une nacelle ou une plateforme élévatrice, et reste exigé indépendamment.
Faut-il une habilitation électrique pour travailler à proximité d’une caténaire ?
Le SECUFER n’est pas une habilitation électrique. Si l’intervention nécessite une approche ou un contact avec des installations électriques, une habilitation électrique spécifique reste nécessaire en plus du SECUFER.
Qui doit suivre le SECUFER sur un chantier d’étanchéité de pont-rail ?
Tout compagnon de l’entreprise d’étanchéité ou de couverture amené à pénétrer dans l’emprise ferroviaire pour accéder au tablier, à l’auvent ou au tunnel doit disposer de l’autorisation SECUFER avant l’intervention.
Le SECUFER couvre-t-il la protection contre les chutes de hauteur ?
Non, ces deux sujets sont distincts. Le SECUFER porte sur le risque ferroviaire, comme la circulation des trains, la caténaire ou la signalisation ; la prévention des chutes de hauteur reste de la responsabilité de l’entreprise, via ses propres équipements et procédures.
Combien de temps dure la validité du SECUFER avant un nouveau chantier ferroviaire ?
L’attestation est valable 3 ans. Si elle est expirée au moment d’un nouveau chantier sur ouvrage ferroviaire, un recyclage de 3h30 permet de la renouveler sans refaire la formation complète de 7 heures.
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