Métiers concernés
Maçon d'ouvrage d'art ferroviaire : la formation sécurité pour accéder à l'emprise
Le maçon d'ouvrage d'art ferroviaire travaille au contact direct des voies, sur pont-rail, mur de soutènement ou quai, exposé à la circulation des trains, à l'effet de souffle et à la co-activité d'engins de chantier. La formation SECUFER de 7 heures conditionne son accès à l'emprise en lui transmettant les règles de sécurité imposées par le décret n°2017-694.
Un métier d'exécution au contact direct des circulations
Le maçon d'ouvrage d'art ferroviaire n'exerce pas un métier de génie civil comme un autre : il intervient directement sur les structures qui portent ou bordent la voie ferrée, ce qui impose de connaître précisément le public concerné par les règles de sécurité ferroviaire.
- Pont-rail : reprise de tablier, étanchéité, reprise de culée
- Mur de soutènement : coffrage, ferraillage, coulage en pied de talus
- Quai voyageurs : réfection de bordure, rehausse, drainage
- Ouvrage souterrain : tête de tunnel, tranchée couverte
Les dangers propres au chantier de maçonnerie ferroviaire
Sur ces chantiers, le maçon partage l'emprise avec la circulation ferroviaire et avec d'autres corps de métier. Chaque intervention expose à des dangers que l'on ne retrouve pas sur un chantier de génie civil isolé du trafic.
- Circulation des trains à proximité immédiate du poste de travail, parfois sans possibilité de retrait rapide
- Effet de souffle au passage d'une rame, qui peut déséquilibrer une personne postée en bord de voie ou sur un échafaudage
- Risque électrique lié à la caténaire, alimentée en 25 000 volts alternatif ou en 1 500 volts continu sur certaines lignes
- Co-activité avec les engins de chantier (grue, toupie à béton, nacelle, pelle) évoluant dans un espace contraint
- Conditions de visibilité et de bruit qui réduisent la perception des circulations par le personnel au sol
Ce que couvre la formation SECUFER pour ce métier
La formation SECUFER n'est ni une habilitation électrique ni un CACES. C'est une autorisation liée à la connaissance des risques ferroviaires, exigée pour accéder à l'emprise dans le cadre du décret n°2017-694. Pour un maçon d'ouvrage d'art, elle complète ses compétences techniques, comme l'explique la définition de SECUFER, sans s'y substituer : elle porte sur la reconnaissance des circulations, les distances de sécurité et la conduite à tenir en présence d'une caténaire, pas sur les techniques de coffrage ou de ferraillage.
| Critère | Génie civil généraliste | Chantier d'ouvrage d'art ferroviaire |
|---|---|---|
| Proximité des dangers | Variable selon le chantier | Contact direct avec les voies en exploitation |
| Risque électrique | Énergies de chantier classiques (groupe, outillage) | Caténaire 25 000 V alternatif ou 1 500 V continu |
| Circulation d'engins | Gérée par le seul chantier | Co-activité avec les circulations ferroviaires |
| Accès au site | Libre selon planning du chantier | Conditionné par une autorisation SECUFER |
Les obligations de l'employeur avant l'accès à l'emprise
Avant d'envoyer un maçon sur un pont-rail, un mur de soutènement ou un quai, l'employeur doit s'assurer que la personne dispose d'une attestation SECUFER valide, en cohérence avec le décret n°2017-694 du 2 mai 2017. Cette obligation s'applique à l'entreprise titulaire du marché comme à ses sous-traitants.
- Vérifier que chaque salarié intervenant sur l'emprise détient une attestation SECUFER en cours de validité (3 ans)
- Planifier le recyclage de 3h30 avant l'échéance pour ne pas interrompre l'accès au chantier
- Informer le personnel des consignes locales propres au site (plan de prévention, procédures d'alerte)
- Anticiper le financement de la formation, qui peut être pris en charge par l'OPCO jusqu'à 100 % selon les dispositifs applicables, voir les modalités de financement
Organiser la formation et le recyclage
La formation SECUFER se décline en plusieurs formats pour s'adapter aux contraintes d'un chantier de maçonnerie ferroviaire, où les équipes tournent selon les plannings de travaux. Les prochaines sessions sont consultables sur la page prochaine session.
| Format | Durée | Validité |
|---|---|---|
| Formation initiale SECUFER | 7 heures | 3 ans |
| Recyclage SECUFER | 3h30 | Renouvelle l'attestation pour 3 ans |
À propos de l’autrice
Chérifa BENALI — Formatrice référente SECUFER chez BC FORMA.
Spécialiste de la sécurité sur les emprises ferroviaires, elle conçoit et anime les formations à la prévention des risques ferroviaires (décret n°2017-694), en e-learning et en présentiel. En savoir plus sur la formatrice référente.
Sources et références
- Décret n°2017-694 du 2 mai 2017 relatif aux prescriptions applicables aux travaux réalisés sur ou à proximité des voies ferrées (Légifrance).
- Référentiel de sécurité du réseau ferré national (Établissement public de sécurité ferroviaire).
- Définition SECUFER et cadre réglementaire — BC FORMA, organisme certifié Qualiopi.
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Questions fréquentes
Un maçon qui a déjà une habilitation électrique doit-il aussi suivre SECUFER ?
Oui. L'habilitation électrique couvre des opérations sur des installations électriques précises, pas la connaissance des circulations ferroviaires ni les distances de sécurité propres à l'emprise. Les deux sont complémentaires et non substituables.
La formation SECUFER remplace-t-elle les compétences de coffreur-bancheur ?
Non. SECUFER ne porte pas sur les techniques de maçonnerie, de coffrage ou de ferraillage. Elle porte uniquement sur les risques ferroviaires (circulations, caténaire, co-activité) nécessaires pour accéder à l'emprise en sécurité.
Combien de temps dure l'attestation SECUFER pour un maçon d'ouvrage d'art ?
L'attestation est valable 3 ans. Passé ce délai, un recyclage de 3h30 est nécessaire pour continuer à accéder à l'emprise ferroviaire.
Qui doit financer la formation SECUFER d'un maçon intervenant sur un chantier ferroviaire ?
L'employeur, qu'il s'agisse de l'entreprise titulaire du marché ou d'un sous-traitant. Le coût est de 150 euros par personne, et peut être pris en charge par l'OPCO jusqu'à 100 % selon les dispositifs applicables.
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